2022 年,美国有超过 7500 人被车辆撞死,创下自 1981 年以来的最高纪录。从2010年到2021年,行人死亡人数从4302人增加到7624人,增加了77%。考虑到美国是世界上步行率最低的国家之一,但美国人每步行一英里死亡的人数却比其他任何地方都多,大约是英国、德国、丹麦和荷兰的六倍,这一情况令人震惊。美国人的步行里程数持续下降,而死亡率却大幅上升。

无论您是在傍晚外出散步,还是去街对面喝杯咖啡,都不应该因为步行而导致如此严重的交通事故。亟需从系统的角度解决这一毁灭性的行人死亡浪潮,而激光雷达技术可以帮助大幅减少这些数字。虽然将美国道路从以汽车为中心转变为以行人为中心将耗资巨大,也许也不现实,但激光雷达技术可以在不严重干扰现有基础设施的情况下提供可行的解决方案。

安装在十字路口的固定式激光雷达传感器可以监控和检测匿名交通数据,包括识别和统计乱穿马路的行人、测量车辆流量和超速车辆。对道路动态的详细了解有助于交通政策的改革,例如延长步行信号时间,降低事故多发路口的限速。当传感器检测到行人在交通信号即将改变时横穿马路,还可以实时延长人行横道信号灯时间。

城市规划者也可以利用这项技术来识别对行人有潜在危险的区域,如照明不足或能见度低的区域。这有助于有效地将交通预算分配给最需要的地区,以修建更好的人行道、改善街道照明和充足的人行横道。

激光雷达传感器的应用不仅限于人行道上的行人安全。在美国,2021 年铁路死亡总人数为 893 人,比 2020 年的 744 人增加了 20%,是 2007 年以来的最高值。如果采用智能铁路道口和列车站台,这些死亡是可以避免的。传感器可以持续监控火车周围区域,以发现是否有行人、骑自行车者或车辆危险地靠近铁轨。如果有车辆或行人在道口或离站台太近,传感器可以随时提醒列车操作员迅速采取行动,避免迫在眉睫的危险。

目前,摄像机被用来跟踪和罚款在火车接近时横穿铁轨或闯红灯的人。这样做有几个问题。首先,在天黑或下雨、下雪、起雾或暴风雨时,摄像头的精确度会大大降低,因此如果天气条件不佳,跟踪就会不准确。大多数摄像头的拍摄范围被限制在 45 米以内,这在保护大面积区域时远远不够。

如果摄像头准确无误,就会带来 PII 风险。摄像头还将责任推给了经常分心或超速的人,他们不太可能受到罚款的威胁。罚款也不适用于任何没有车牌的交通工具。最后,也是最重要的一点是,摄像头是一种被动的方法--它可以帮助识别和执行罚款,但不能帮助预防。

而激光雷达传感器则可在任何天气条件下工作,无论白天还是黑夜,且无 PII 风险。最重要的是,实施激光雷达传感解决方案可以确保城市和交通部门提前解决行人安全问题,而不是等待事故发生。一些大城市已经实施了激光雷达解决方案。旧金山和拉斯维加斯等城市正在利用这项技术改善繁忙地区的交通流量和行人安全。佛罗里达州的城市正在使用这些传感器来防止吊桥事故。为了在全国范围内预防事故,地方、州和联邦交通部门需要超越短期解决方案,让我们的城市更加安全。现在是进行彻底变革的时候了。

有了强大的数据隐私保护措施,激光雷达技术是应对可预防的、不断增加的行人死亡事故这一紧迫危机的明确、简化的解决方案。

 

资料来源

https://www.nytimes.com/2023/06/27/us/pedestrian-deaths-2022.html

https://usa.streetsblog.org/2023/04/14/exactly-how-much-less-america-walks-than-other-countries-in-five-charts

https://www.masstransitmag.com/technology/article/21236672/how-lidar-is-making-roads-safer-for-pedestrians-and-cyclists

https://theguardian.com/world/2018/sep/20/four-children-killed-as-train-hits-cargo-bike-at-dutch-level-crossing