Im Jahr 2022 wurden in den USA mehr als 7.500 Menschen von Fahrzeugen angefahren und getötet - so viele wie seit 1981 nicht mehr. Von 2010 bis 2021 stieg die Zahl der getöteten Fußgänger von 4.302 auf 7.624, was einem Anstieg von 77 Prozent entspricht. Dies ist alarmierend, wenn man bedenkt, dass Amerika eine der niedrigsten Fußgängerquoten der Welt hat, aber dennoch mehr Amerikaner pro zu Fuß zurückgelegter Meile sterben als in fast allen anderen Ländern - etwa sechsmal mehr als in Großbritannien, Deutschland, Dänemark und den Niederlanden. Die Zahl der von den Amerikanern zu Fuß zurückgelegten Meilen geht weiter zurück, während die Sterberate weitgehend gestiegen ist.
Egal, ob Sie einen Abendspaziergang machen oder über die Straße gehen, um eine Tasse Kaffee zu trinken - zu Fuß zu gehen, rechtfertigt es nicht, Teil einer solch steilen Statistik zu sein. Die verheerende Welle tödlicher Fußgängerunfälle muss dringend aus einer systemischen Perspektive angegangen werden, und die LiDAR-Technologie kann dabei helfen, diese Zahlen stark zu reduzieren. Die Umstellung der amerikanischen Straßen von Auto- auf Fußgängerverkehr wäre zwar extrem teuer und vielleicht auch unrealistisch, aber die LiDAR-Technologie kann eine Lösung bieten, die ohne große Eingriffe in die bestehende Infrastruktur funktioniert.
Stationäre LiDAR-Sensoren, die an Kreuzungen installiert werden, können anonyme Verkehrsdaten überwachen und erfassen, z. B. die Identifizierung und Zählung von Fußgängern, die über die Straße gehen, die Messung des Verkehrsaufkommens und der Geschwindigkeit von Fahrzeugen. Ein detailliertes Verständnis der Straßendynamik kann dazu beitragen, verkehrspolitische Maßnahmen zu reformieren, wie z. B. längere Fußgängersignalzeiten und reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen an unfallträchtigen Kreuzungen. Es kann auch in Echtzeit eingesetzt werden, um die Signalzeit eines Zebrastreifens zu verlängern, wenn ein Sensor feststellt, dass ein Fußgänger die Straße überquert, während die Ampel kurz vor dem Wechsel steht.
Die Technologie kann auch von Stadtplanern eingesetzt werden, um potenziell gefährliche Bereiche für Fußgänger zu identifizieren, wie etwa schlecht beleuchtete oder schlecht einsehbare Bereiche. Dies kann dazu beitragen, das Verkehrsbudget effizient auf Bereiche zu verteilen, die es am dringendsten für bessere Bürgersteige, eine bessere Straßenbeleuchtung und angemessene Fußgängerüberwege benötigen.
Die Anwendung von LiDAR-Sensoren geht über die Sicherheit von Fußgängern auf Gehwegen hinaus. In den USA gab es 2021 insgesamt 893 tödliche Unfälle im Eisenbahnverkehr, ein Anstieg um 20 % gegenüber dem Jahr 2020 (744) und der höchste Stand seit 2007. Diese Todesfälle wären durch die Einführung intelligenter Bahnübergänge und Bahnsteige vermeidbar. Sensoren können die Bereiche um die Züge kontinuierlich auf Fußgänger, Radfahrer oder Fahrzeuge überwachen, die sich gefährlich nahe an den Gleisen befinden. Wenn sich ein Fahrzeug oder ein Fußgänger auf dem Bahnübergang oder zu nahe am Bahnsteig befindet, können die Sensoren den Zugführer jederzeit alarmieren, damit er schnell eingreifen und eine drohende Gefahr abwenden kann.
Derzeit werden Kameras eingesetzt, um Personen zu verfolgen und zu bestrafen, die Bahngleise überqueren, während sich ein Zug nähert, oder wenn sie eine rote Ampel überfahren. Dabei gibt es mehrere Probleme. Erstens ist die Genauigkeit der Kameras bei Dunkelheit, Regen, Schnee, Nebel oder Sturm stark eingeschränkt - wenn also die Wetterbedingungen nicht perfekt sind, ist die Verfolgung ungenau. Die Reichweite der meisten Kameras ist auf 45 m begrenzt, was bei der Überwachung großer Gebiete nicht annähernd ausreicht.
Wenn Kameras genau sind, sind sie mit einem Risiko für die Privatsphäre verbunden. Kameras übertragen auch die Verantwortung auf die Menschen, die oft abgelenkt sind oder zu schnell fahren und sich von der Aussicht auf ein Bußgeld nicht bedroht fühlen. Bußgelder werden auch nicht für Verkehrsmittel verhängt, die kein Nummernschild haben. Schließlich und vor allem sind Kameras ein reaktiver Ansatz - sie können bei der Ermittlung und Durchsetzung von Bußgeldern helfen, aber nicht bei der Prävention.
LiDAR-Sensoren hingegen sind so ausgestattet, dass sie bei jeder Witterung, bei Tag und bei Nacht arbeiten können, ohne dass ein Risiko für die Privatsphäre besteht. Die Implementierung von LiDAR-Sensorlösungen stellt vor allem sicher, dass Städte und Verkehrsbetriebe Fußgängersicherheitsproblemen zuvorkommen, anstatt zu warten, bis es zu Zwischenfällen kommt. Mehrere Großstädte haben bereits LiDAR-Lösungen eingeführt. Städte wie San Francisco und Las Vegas nutzen die Technologie, um den Verkehrsfluss und die Sicherheit der Fußgänger in stark frequentierten Bereichen zu verbessern. Städte in Florida setzen diese Sensoren ein, um Unfälle an Zugbrücken zu verhindern. Um bei der Unfallverhütung auf nationaler Ebene etwas zu bewirken, müssen die lokalen, bundesstaatlichen und föderalen Verkehrsabteilungen über kurzfristige Lösungen hinausblicken und unsere Städte sicherer machen. Die Zeit für radikale Veränderungen ist jetzt gekommen.
Mit robusten Datenschutzmaßnahmen ist die LiDAR-Technologie eine klare, rationale Lösung, um gegen die dringende Krise der vermeidbaren, zunehmenden Zahl von tödlichen Fußgängerunfällen vorzugehen.
Quellen:
https://www.nytimes.com/2023/06/27/us/pedestrian-deaths-2022.html
