En 2022, plus de 7 500 personnes ont été heurtées et tuées par des véhicules aux États-Unis, un record depuis 1981. Entre 2010 et 2021, le nombre de décès de piétons est passé de 4 302 à 7 624, soit une augmentation de 77 %. C'est alarmant quand on sait que l'Amérique a l'un des taux de marche les plus bas du monde, mais que les Américains sont les plus nombreux à mourir par kilomètre parcouru - environ six fois plus qu'au Royaume-Uni, en Allemagne, au Danemark et aux Pays-Bas. Le nombre de kilomètres parcourus à pied par les Américains continue de baisser, alors que le taux de mortalité a largement augmenté.
Que vous vous promeniez le soir ou que vous traversiez la rue pour aller prendre un café, la marche ne justifie pas de faire partie d'une statistique aussi abrupte. La vague dévastatrice d'accidents mortels impliquant des piétons doit être traitée de toute urgence d'un point de vue systémique, et la technologie LiDAR peut contribuer à réduire considérablement ces chiffres. Alors qu'il serait extrêmement coûteux, voire irréaliste, de convertir les routes américaines d'un système centré sur la voiture à un système centré sur le piéton, la technologie LiDAR peut fournir une solution qui fonctionne sans perturber gravement l'infrastructure existante.
Les capteurs LiDAR stationnaires installés aux carrefours peuvent surveiller et détecter des données anonymes sur la circulation, notamment l'identification et le comptage des piétons qui traversent la chaussée, la mesure du volume de la circulation des véhicules et les excès de vitesse des véhicules. Une compréhension détaillée de la dynamique routière peut aider à réformer les politiques de transport telles que l'allongement de la durée des feux de circulation et la réduction des limites de vitesse dans les intersections susceptibles d'être accidentées. Elle peut également être utilisée en temps réel pour prolonger le temps de signalisation d'un passage piéton lorsqu'un capteur détecte qu'un piéton traverse alors que le feu de signalisation est sur le point de changer.
La technologie peut également être utilisée par les urbanistes pour identifier les zones potentiellement dangereuses pour les piétons, telles que les zones mal éclairées ou à faible visibilité. Cela peut permettre d'allouer efficacement le budget des transports aux zones qui en ont le plus besoin pour améliorer les trottoirs, l'éclairage public et les passages pour piétons.
L'application des capteurs LiDAR va au-delà de la sécurité des piétons sur les trottoirs. Aux États-Unis, le nombre de décès dus aux accidents ferroviaires s'est élevé à 893 en 2021, soit une augmentation de 20 % par rapport aux 744 décès enregistrés en 2020 et le chiffre le plus élevé depuis 2007. Ces décès pourraient être évités grâce à la mise en place de passages à niveau et de plateformes ferroviaires intelligents. Des capteurs peuvent surveiller en permanence les zones autour des trains pour détecter les piétons, les cyclistes ou les véhicules qui s'approchent dangereusement des voies. À tout moment, si un véhicule ou un piéton se trouve sur le passage à niveau ou trop près de la plate-forme, les capteurs peuvent alerter l'opérateur du train pour qu'il prenne des mesures rapides et évite un danger imminent.
Actuellement, les caméras sont utilisées pour repérer et verbaliser les personnes qui traversent les voies ferrées alors qu'un train est proche ou qui brûlent un feu rouge. Cela pose plusieurs problèmes. Tout d'abord, la précision des caméras est fortement réduite lorsqu'il fait sombre ou lorsqu'il pleut, neige, brouillard ou orage - donc si les conditions météorologiques ne sont pas parfaites, le suivi sera imprécis. La portée de la plupart des caméras est limitée à 45 mètres, ce qui est loin d'être suffisant pour protéger de vastes zones.
Lorsque les caméras sont précises, elles s'accompagnent d'un risque d'IPI. Les caméras font également peser la responsabilité sur les personnes qui sont souvent distraites ou en excès de vitesse et qui sont peu susceptibles d'être menacées par la perspective d'une amende. Les amendes ne s'appliquent pas non plus aux modes de transport dépourvus de plaque d'immatriculation. Enfin, et surtout, les caméras constituent une approche réactive - elles peuvent aider à l'identification et à l'application des amendes, mais pas à la prévention.
Les capteurs LiDAR, quant à eux, sont équipés pour fonctionner par tous les temps, de jour comme de nuit, sans risque d'erreur d'identification personnelle. La mise en œuvre de solutions de détection LiDAR permet avant tout aux villes et aux services de transport d'anticiper les problèmes de sécurité des piétons au lieu d'attendre que les incidents se produisent. Plusieurs grandes villes ont déjà mis en œuvre des solutions LiDAR. Des villes comme San Francisco et Las Vegas utilisent cette technologie pour améliorer la fluidité du trafic et la sécurité des piétons dans les zones très fréquentées. Des villes de Floride utilisent ces capteurs pour prévenir les accidents sur les ponts-levis. Pour faire la différence au niveau national en matière de prévention des accidents, les services de transport locaux, étatiques et fédéraux doivent aller au-delà des solutions à court terme et rendre nos villes plus sûres. Il est temps de procéder à des changements radicaux.
Grâce à de solides mesures de protection de la confidentialité des données, la technologie LiDAR constitue une solution claire et rationnelle pour faire face à cette crise urgente que constitue l'augmentation du nombre de piétons tués, qui aurait pu être évitée.
Sources :
https://www.nytimes.com/2023/06/27/us/pedestrian-deaths-2022.html